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法拉利技术总监出任车队领队 新赛季全力阻击梅

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  高级消息源确认,法拉利技术总监马蒂亚·比诺托将取代毛里齐奥·阿里瓦倍内出任车队领队。

  自2018在年世界冠军争夺中落败以来的几个月,法拉利一直否认考虑对高级管理层进行重要人员调整。但是本周一,更换领队的新闻对外泄露。

  内部知情人士透露法拉利主席约翰·阿尔坎已经认定比诺是适合带领法拉利参加2019赛季的人。尽管目前没有任何官方消息,但是《米兰体育报》暗示最早今天就会有官方声明。

  2018赛季,法拉利的多次管理失误被认为是未能赢得世界冠军的关键因素之一,这才促成了替换阿里瓦贝内的决定。虽然法拉利赛车在赛季某个阶段速度最快,但是未能把握住所有机会,还是让梅赛德斯蝉联年度冠军。

  没能像梅赛德斯那样态度明确地处理车队指令问题,在德国和意大利大奖赛中造成了基米·莱科宁和塞巴斯蒂安·维特尔之间不必要的互相消耗。

  法拉利还多次出现错误问题,其中一次是在日本的排位赛里选错了轮胎,引发了阿里瓦贝内对车队人员备战比赛的态度提出强烈批评。而此后,阿里瓦贝内改变了他的注意力,把问题归咎于赛车研发不利。

  对于比诺托与阿里瓦贝内在法拉利争夺年度冠军过程中,就车队的备战态度和发展方向上观点不一的传闻由来已久。圣诞假期之前,阿里瓦贝内声称比诺托对当前情况感到失望并且可能离开车队是“假新闻”并且对此进行了抨击。

  “关于马蒂亚的传闻是假新闻,对车队造成了不稳定,”他说,“这是企图在没有问题的地方制造问题,而我不想再对这些假传闻进行评论。”

  “本赛季出现了许多制造不稳定的企图,有时候是关于车手的,有时候是关于技术人员的。我的位置?去问(法拉利)总经理(路易斯)卡米莱利。“

  但是最终,法拉利高层已经认定由比诺托管理车队,会更有希望阻止梅赛德斯的统治。

  作为忠心耿耿的法拉利员工,比诺托在1995年加入法拉利,最初担任测试引擎工程师,此后在1997至2003年前,他在比赛团队担任类似的角色。出任过比赛引擎工程师、工程师总监之后,他在2009年成为引擎和KERS部门主管,直到2014年底升任动力部门首席运作官。2061年,当詹姆斯·埃里森离开车队后,比诺托开始担任技术总监。

  谁将接替比诺托主管法拉利的技术部门,当前不得而知。有暗示车队可能简单地把更多责任交给空气动力学部门主管恩里克·卡戴尔和引擎部门负责人克拉多·罗蒂。

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